На пути между Европой и Азией

Приволжский федеральный округ занимает исключительно важное место в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Намеченные по нацпроекту новые магистрали и мосты должны позволить Поволжью укрепить свой транзитный потенциал на пути между Европой и Азией. Не менее важная задача — повышение внутренней связности макрорегиона, разделенного естественными водными преградами. Ее решение повысит инвестиционную привлекательность поволжских городов и мобильность их населения.

Оренбургской области. Стоимость работ на участках от Кинеля до Комсомольского в Кинельском районе и от Отрадного до села Кинель-Черкассы в Кинель-Черкасском районе общей протяженностью более 28 км составила 351,6 млн рублей. «В реализацию нацпроектов мы включились всем районом. Прекрасно понимаем свои задачи и тот шанс, который выпал нам на данном этапе времени. Благодаря профильному министерству мы в два раза увеличили объемы финансирования по строительству дорог. Все это увязываем с комфортной городской средой, чтобы объекты получались законченными и максимально удобными для жителей», — сообщил в июле на встрече с губернатором Самарской области Дмитрием Азаровым глава Кинель-Черкасского района Сергей Радько.

Самый крупный за последние годы проект дорожного строительства в Пермской агломерации — ремонт в 2017 году Южного обхода Перми длиной 10,7 км, а также ремонт 6,5 км дороги Пермь — Усть-Качка со строительством транспортной развязки. В 2018 году такими проектами стали ремонт дорог Кукуштан — Чайковский в Пермском районе (15 км), Полазна — Чусовой в Добрянском районе (12,65 км) и дороги, соединяющей автотрассу федерального значения Пермь — Екатеринбург с селами Курашим и Платошино. Сегодня завершается строительство Восточного обхода Перми и моста через реку Чусовую. «По итогам 2018 года в рамках федерального проекта «Безопасные и качественные дороги» удалось сократить долю аварийных участков на 7%, в планах на следующий год — сократить еще на 14% и довести долю дорог в Пермской агломерации в нормативном состоянии до 67%», — подвел итог работы губернатор Пермского края Максим Решетников в конце прошлого года на заседании правительства края. Теперь одним из самых ожидаемых дорожных объектов в регионе является реконструкция федеральной трассы Р-242 Пермь — Екатеринбург, окончание строительства которой ожидается в 2022 году.

В конце прошлого года в Саратовской области был завершен самый масштабный проект за последние несколько лет в сфере дорожного строительства — Северный автодорожный подход к новому аэропорту Гагарин длиной 12 км. «Это пример, как нужно организовывать подобную работу. Менее чем за два года вы построили дорогу высшей категории практически мирового уровня. Отдельная признательность жителям Саратовского района, с которыми мы обсуждали строительство дороги, просили подождать, пока завершатся работы», — обратился к дорожникам глава региона Валерий Радаев на открытии автодороги. В августе этого года было завершено строительство еще одной дороги, ведущей в аэропорт, — Южного подхода, который соединил четыре населенных пункта.

На сегодняшний день самым масштабным проектом дорожного хозяйства региона является реконструкция автодороги Бирск — Тастуба — Сатка и строительство участка в обход села Караидель с мостом через реку Уфу. Протяженность трассы вместе с мостом составит 71 км. Мост и 10 км дороги будут сданы, по данным Управления дорожного хозяйства Башкирии, уже в октябре, остальные работы пройдут в три этапа. Дорога должна кардинально изменить транспортное сообщение на северо-востоке Башкортостана, соединив эти районы с центром республики и частично разгрузив трассы М-7 «Волга» и М-5 «Урал». Выехать в Челябинскую и Свердловскую области из северных районов республики станет намного проще. Дорожное строительство является одним из важнейших приоритетов для нового главы республики Радия Хабирова. «Отрадно, что наши населенные пункты разрастаются. Но, куда бы я ни приехал, возникает один вопрос. Люди, надо сказать, благодарят за выделение земли, за проведение газа и электричества. И везде большая проблема с дорогами. Строить приходится по колено в грязи. Не то что люди, техника не может пройти. Давайте поможем людям строиться. Тем более мы же не в Каракумах живем, щебня и гравия у нас полно», — обозначил он задачи сразу же после своего назначения врио главой Башкирии.

В Татарстане в рамках нацпроекта начато строительство дороги Москва — Нижний Новгород — Казань, которое планируется закончить к 2024 году. Она станет частью автомаршрута Европа — Западный Китай и поможет обойти Казань с южной стороны. «Участок автодороги на территории республики соединит три федеральные трассы, что позволит перераспределить транспортные потоки и обеспечит транзитное движение в обход Казани, по кратчайшему пути свяжет Иннополис с предприятиями Камского кластера. Реализация проекта усилит транзитный потенциал центральной части России», — рассказал в начале этого года на заседании коллегии Миндортранса Татарстана глава ведомства Ленар Сафин.

Кроме того, до 2024 года в Татарстане планируют построить обходную дорогу за Нижнекамском и Набережными Челнами, что позволит водителям сэкономить 50 км пути. Проект будет реализован в рамках строительства и реконструкции участков трассы М-7 «Волга» Москва — Владимир — Нижний Новгород — Казань — Уфа. Его стоимость оценивается в 550 млн рублей. В целом новые дорожные проекты сделают территорию Татарстана более связной, наладив скоростное транспортное сообщение между крупнейшими городами республики.

В Самаре в этом году положено начало строительства магистрали «Центральная» стоимостью 7,4 млрд рублей. План по реализации этого проекта, призванного способствовать транспортной разгрузке города, был разработан в далеких 60-х годах. Еще одним крупным начинанием в Самарской области станет возведение нового моста через Волгу в обход Тольятти в рамках международной магистрали Европа — Западный Китай. Как подчеркнул Дмитрий Азаров, мост восстановит географическую справедливость, так как с его появлением путь из Европы в Азию и обратно станет на 400 км короче, а это значит, что новый транспортный коридор откроет уникальные возможности для инвесторов и предпринимателей в Самарском регионе. Стоимость этого мегапроекта, по последним данным, оценивается в 120,8 млрд рублей, включая собственно мост протяженностью 3,75 км, дорогу длиной 96 км, а также мосты через реки Тишерек, Уса, Маза и ручей Тайдаково.

Продолжением транспортного коридора Европа — Западный Китай станет Восточный выезд из Уфы, который должен будет соединить федеральные трассы М-5 «Урал» и М-7 «Волга». Крупнейший инфраструктурный проект в Башкирии планируется начать уже в этом году. Строительство выезда предполагает завершение строительства дорожного тоннеля длиной 1,2 км от проспекта Юлаева до берега реки Уфы, начатого в 1992 году, строительство нового моста через реку Уфу длиной 2,5 км и соединений с трассами М-5 и М-7. Стоимость проекта оценивалась год назад в 34 млрд рублей.